Radon
Une rareté sur le marché
Le nouveau cadre et la fourche de carbone Rn86 sont conçus pour être utilisés ensemble.
Avec sa géométrie presque parfaitement identique à celle du Gallium Pro, ce cadre aluminium triple épaisseur/carbone assure un excellent rapport qualité/prix. Le Radon est une option sérieuse pour tout rouleur soucieux de son entraînement.
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• Géométrie AFS
• Géométrie AFS route: l’Argon 18 Fit System repose sur une étude approfondie de la géométrie que doivent avoir les vélos pour être plus efficaces et plus agréables à piloter. Les Argon 18 sont plus confortables et plus maniables parce que vous êtes bien positionnés.
• Les 6 grandeurs de cadre offertes sont finement équilibrées pour assurer le confort et une conduite irréprochable.
Documents :
Photos haute résolution :
• Cadre redessiné
Le cadre du Radon a été complètement redessiné suite aux recherches faites lors du développement du Gallium, pour maximiser la rigidité en torsion et rehausser la souplesse verticale. C’est plus de punch et plus de confort.
Documents :
• RN86: Complémentarité planifiée triangle arrière/fourche
• Triangle arrière Rn86 100% carbone: dissipe très efficacement les vibrations causées par les mauvaises routes. Assure des relances rapides.
• Fourche Rn86: une capacité supérieure d’absorption des vibrations et une excellente rigidité latérale pour plus de confort et d’efficacité lors des longues sorties.
Documents :
• Triangle principal en aluminium Triple Butted
• Les tubes du triangle principal sont à triple épaisseur aux embouts, pour un allègement important du cadre et un maintien de ses qualités.
• Produits par extrusion, ces tubes multishape sont une rareté sur le marché: leur rigidité assure des démarrages très efficaces.
• Le volume et la forme du tube horizontal et du tube vertical sont optimisés selon le principe HDS, notre design exclusif.
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• HDS: Horizontal Dual System
Le Horizontal Dual System fait en sorte que la partie supérieure du cadre filtre les vibrations de la route, tandis que la partie inférieure livre l'énergie vers la roue arrière.
• Cette spécialisation horizontale du cadre permet une diminution significative du poids. En comparaison avec un cadre aux tubes standards, non HDS, la diminution de poids peut être de plus de 20%, tout en conservant l'équilibre et la stabilité d'un cadre plus lourd.
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2008 Argon 18 Collection ©